7月31日，中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司對(duì)外宣布，具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球首套深水鉆井防臺(tái)風(fēng)核心裝備——隔水管懸掛系統(tǒng)海試成功，破解了我國(guó)海洋油氣安全開發(fā)面臨的“臺(tái)風(fēng)”這一關(guān)鍵障礙，標(biāo)志著我國(guó)深水油氣開發(fā)防臺(tái)應(yīng)急能力實(shí)現(xiàn)國(guó)際領(lǐng)跑。

   鉆井隔水管是開發(fā)深水油氣的關(guān)鍵工具，用于連接海面鉆井平臺(tái)與海底井口，將海水與鉆完井使用的鉆具隔離開，以保證水下作業(yè)安全。臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)，平臺(tái)需停止所有作業(yè)，并將隔水管懸掛起來隨平臺(tái)一起撤離臺(tái)風(fēng)路徑區(qū)域進(jìn)行應(yīng)急避臺(tái)。

   用于懸掛隔水管的懸掛系統(tǒng)是深水鉆井防臺(tái)風(fēng)的核心裝備。早期，傳統(tǒng)的懸掛避臺(tái)措施面臨隔水管頂部受力復(fù)雜和隔水管串升沉幅值過大等問題，存在整套隔水管斷裂落海、隔水管底部總成碰撞海底的風(fēng)險(xiǎn)。之后，各公司均采取保守的避臺(tái)策略，逐根取回全部隔水管撤離避臺(tái)后再回接，僅單口深水油氣井需耗費(fèi)工期4天以上，增加費(fèi)用約1400萬元。

   為徹底破解臺(tái)風(fēng)對(duì)深水鉆完井作業(yè)安全性和時(shí)效性的制約，中國(guó)海油成功研制深水鉆井隔水管懸掛系統(tǒng)，并形成了基于該系統(tǒng)的平臺(tái)防臺(tái)應(yīng)急和鉆井井間移位新方案。

  “我們研發(fā)的這套裝備彌補(bǔ)了傳統(tǒng)懸掛方式的不足，可緩沖隔水管串隨鉆井平臺(tái)在惡劣海況下的大幅升沉運(yùn)動(dòng)，顯著改善隔水管串頂端的受力狀態(tài)，并對(duì)懸掛隔水管避臺(tái)實(shí)施‘提前預(yù)測(cè)-監(jiān)測(cè)預(yù)警-遠(yuǎn)程控制-事后評(píng)估’?！敝泻Ｓ脱芯靠傇河邢挢?zé)任公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人許亮斌說，項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)克服了設(shè)計(jì)原理復(fù)雜、制造標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、新冠肺炎疫情停工等挑戰(zhàn)，先后攻克了“懸掛短節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與鍛造”“大型中空液缸制造與測(cè)試”等20余項(xiàng)技術(shù)難題，已申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利17項(xiàng)。

  深水鉆井隔水管懸掛系統(tǒng)適用水深3000米，可滿足全球大部分深水鉆完井作業(yè)水深；軸向承載能力超過900噸，相當(dāng)于可同時(shí)提掛600輛家用小汽車。使用該系統(tǒng)可將惡劣海況和緊急情況下的平臺(tái)應(yīng)急動(dòng)復(fù)員時(shí)間壓縮至8小時(shí)以內(nèi),將鉆井平臺(tái)懸掛隔水管的海況適應(yīng)能力提高至百年一遇，極大提升了深水鉆井平臺(tái)防臺(tái)應(yīng)急的安全性與時(shí)效性。

   日前，該套裝備在奮進(jìn)號(hào)鉆井平臺(tái)開展了8天深水海試，完成了懸掛隔水管動(dòng)載測(cè)試、航行測(cè)試等共計(jì)80余項(xiàng)測(cè)試作業(yè)，懸掛隔水管的逆流航速?gòu)某Ｒ?guī)0.3節(jié)提高到1.0節(jié)以上，全面驗(yàn)證了整套裝備的適用性、安全性和功能可靠性。

   “深水鉆井防臺(tái)風(fēng)核心裝備的成功研制和海試，填補(bǔ)了國(guó)際上深水油氣開發(fā)安全高效防臺(tái)應(yīng)急技術(shù)與裝備的空白。未來，我們將持續(xù)加大原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技攻關(guān)，為實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)、搶占科技競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)作出石油人的積極貢獻(xiàn)?！敝泻Ｓ脱芯靠傇河邢挢?zé)任公司鉆完井總工程師李中說。